10月12日 ，中国海油天津LNG替代工程将投产 ，而距此不远的蒙西管道天津段工程正在紧张建设中，计划在11月15日完工 ，提前投入冬季保供工作。这是采暖季来临前最后一个月，天然气冬季保供战全面提速冲刺的一个缩影，而不容忽视的是 ，今冬明春天然气供需形势依然严峻，面临着成本 、气候 、安全等诸多挑战 。
“这几天天气变冷了，黄金城更加紧张起来 。”中国海油气电集团党委副书记徐雄飞在10月11日的媒体交流会上坦言 ，这背后是即将到来的用气高峰保供问题 。
去年入冬后，我国部分省份天然气供应紧张 ，引发社会高度关注。今年以来 ，我国天然气需求仍在持续增长。国家发改委数据显示，1月至8月，天然气表观消费量1804亿立方米，同比增长18.2%。
在徐雄飞看来 ，今冬明春天然气供应形势依然严峻。中石油也在其官网发文指出，今年迎峰度冬期间 ，我国天然气供需形势将更为严峻，如遇持续低温天气，供需矛盾将更加突出。
事实上 ，避免“气荒”重演的保供战从今年春天就已经打响。在大力提升国内天然气产量的同时，我国建立天然气多元化海外供应体系 。数据显示 ，1月至8月，天然气产量累计1036亿立方米，同比增长6%；天然气进口量789亿立方米 ，同比增长38.6%。
其中，进口LNG（液化天然气）成为供应主力之一。作为国内第二大天然气供应企业和最大LNG进口商，中国海油四处找气，提前落实保供所需的LNG资源，2018年至2019年采暖季计划供应天然气246亿方，同比增加20% ，其中计划向北方七省市供应天然气61亿方 ，同比增加63.5%。
而这些气要到达下游用户，还有赖于基础设施这一关键环节。今年国家发改委等有关部门部署集中推进11项重点设施互联互通，涉及“7站4线”，主要分布在广东、湖南、宁夏、江苏等6个省区。
“目前深圳LNG与大鹏福华德支线联通 、广东管道与广东大鹏南沙分输站联通 、广东大鹏与广东管网惠州分输站联通等三个工程已经基本完工，处于收尾阶段，预计10月底投产 。”中国海油气电集团工程部副总经理陈晖介绍说 ，在即将到来的采暖季，通过基础设施互联互通增供天然气30亿方 。
值得注意的是，与进口量猛增相伴的，是更多成本的付出。“黄金城现在LNG现货采购成本都在3.5元/方以上 ，比去年增加了50%以上 。”中国海油气电集团贸易分公司常务副总经理郑洪弢表示，近期国际国内政治经济不确定性因素增多 ，包括关税因素 ，可能造成进口LNG采购成本进一步提高。
保供的挑战并不止于此。例如 ，冬季LNG船货安排密集，国内北方港口大风、大雾频发 ，可能影响LNG船舶进港 ；天然气需求受气温影响较大，气温骤变将导致局部地区供需形势急剧变化；台风等一些不确定因素可能影响上游资源供应。
“黄金城准备了很多手段，比如租赁浮式气化船（FSRU） ，增加天津地区气化外输能力1400万方/日。租赁2至3艘LNG运输船，采暖季期间在外海漂浮保供 ，预计增加2亿至3亿方储备量。”郑洪弢称。
中国海油气电集团贸易分公司副总经理武洪昆介绍说，从今年夏天就梳理了供气合同 ，根据不同使用者类型，分贸易和终端两类，终端又分居民和非居民，在合同里对保供进行了明确规定，制定了应急保供预案。
